Новите съперничества на авиокомпаниите: Air Canada срещу Porter, WestJet срещу Flair

В една топла сряда този месец анимационна миеща мечка вдигна чаша за коктейл и саркастично поздрави Air Canada.

Изображението в социалните медии, публикувано от Porter Airlines, включва придружаващ тост от героя: „Air Canada вече се присъедини към Porter в предлагането на безплатна бира, вино и закуски на всички пътници. Благодарим, че се присъединихте към нашата мисия да помогнем на всички наистина да се насладят на икономичност!“

Стиснат език, публикацията продължи да пита най-голямата авиокомпания в Канада: „Какво следва, талисман миеща мечка?“

Онлайн подигравката отбеляза последния случай на публично извикване на конкуренти – скорошна тенденция на фона на трансформиращ се пазар на авиокомпании, при който компаниите се натискат едни на други по нови начини и в по-голям мащаб.

В страна, традиционно доминиран от двойка национални авиокомпании, се появи нов набор от авиационни съперничества. Porter все повече се намесва в централната територия на Air Canada в Централна Канада, както и в междуселищните маршрути, докато WestJet се стреми да се противопостави на заплахата от Flair Airlines в изместване от десетилетната динамика на индустрията на спорове между двата най-големи превозвача.

Porter, някога регионален играч в триъгълника Торонто-Отава-Монреал, през последните 18 месеца утрои вътрешния си пазарен дял до близо 10 процента. Турбовитловите самолети се използват, когато превозвачът покрива само кратки разстояния. Сега има 35 самолета Embraer във флота си и очаква още 40 до 2027 г., което е увеличение от нула през януари миналата година.

Бързото разширяване се припокрива силно с територията на Air Canada в Онтарио и Квебек, което подтиква най-голямата авиокомпания в страната, която предлага безплатни лакомства и напитки. Коктейлите също сега струват $5 на чаша от $9. Porter отдавна рекламира подобни оферти.

„Това показва, че те са загрижени за растежа на нашия пазарен дял и това, което правим, и че ние сме реална конкурентна заплаха за тях“, каза президентът на Porter Кевин Джаксън в телефонно интервю.

„Как да докажа това? Те не пуснаха безплатна бира и вино в Мексико и Карибите. Все още не летим дотам.“

Получавайте ежедневни национални новини

Air Canada заяви, че непрекъснато усъвършенства своите бордови продукти . „Ние приемаме всякаква конкуренция сериозно“, каза говорителят Питър Фицпатрик в имейл.

Flair и WestJet също вдигнаха проблемите си, докато двете се борят за пазарен дял.

Flair вече има Флот от 20 самолета — все още малка част от 180-те самолета на WestJet, но достатъчно, за да поиска отговор от по-старата от двете базирани в Алберта авиокомпании.

В опит да привлече повече чувствителни към цените клиенти — ядрото на Flair демографски — по-рано този месец WestJet замени основното си ниво на билети с нова тарифна категория, която премахна безплатния ръчен багаж и други предимства, които пътниците някога приемаха за даденост. Клиентите, които изберат „ултра-основната“ опция, трябва да платят, за да изберат място, дори когато се регистрират. Освен това те се качват последни – въпреки че са преместени в задната част на самолета. които канадците доставиха онлайн, ретуитвайки публикация в X, известна преди като Twitter, от сайта за сатирични новини The Beaverton: „WestJet обявява SuperUltraBasic тарифа, при която клиентите просто си стоят вкъщи и им дават пари.“

„Недей бъде ултра основен. Fly Flair“, бюджетната авиокомпания, която предлага почти идентично ниво на тарифи, публикува ден по-рано.

Неочакваната стачка на самолетните механици в WestJet, която доведе до отмяна на стотици полети през дългия уикенд за Деня на Канада, доведе до дома припокриване между двата превозвача.

„Директно поради стачката на WestJet разпродадохме почти всичките си полети вчера и днес“, каза говорителката на Flair Ким Боуи в неделя.

Но WestJet може да се смее последен. През първата си седмица осмиваният тарифен клас надмина очакванията с повече от 100 000 продадени билета, каза компанията.

Джон Градек, който преподава авиационен мениджмънт в университета Макгил, каза, че ходът на WestJet бележи конкурентен тласък срещу нарастваща съперник.

„Те основно се сблъскват с Flair“, каза той.

Flair се нахвърли, за да запълни празнината, оставена от Air Canada, когато се оттегли от десетки регионални маршрути на запад от Онтарио по време на пандемията COVID-19.

Междувременно WestJet, базирана в Калгари, прекъсна маршрути в Онтарио, Квебек и Атлантическа Канада, за да се съсредоточи отново върху родната си територия на запад. По отношение на Торонто-Монреал той премина от около 370 полета на месец преди две години до нито един, според данни на фирмата за авиационни данни Cirium.

WestJet намали на изток и се задълбочи по-далеч на запад, „вместо да се издигне срещу Air Canada на много пазари“, каза Хелейн Бекер, авиационен анализатор в TD Cowen. „Това е мястото, където те бяха силни“, каза тя, имайки предвид Британска Колумбия и прериите.

Базираната в Монреал Air Canada повтори този ход, като остана в Централна и Източна Канада, докато намаляваше на Запад. С възхода на Портър, той замени WestJet като най-големия съперник на Air Canada по маршрути като Торонто-Халифакс, Торонто-Фредериктън и Монреал-Монктън, N.B.

Свежата динамика на света на авиокомпаниите не означава непременно повече конкуренция, особено при регионални пътувания.

Lynx Air и Swoop са несъществуващи — и Sunwing Airlines е настроен да се включи в основната дейност на WestJet през следващата година. Докато оцелелите авиокомпании насочват вниманието си към по-доходоносни пазари в чужбина и се отказват от по-малки самолети в интерес на пътувания с по-голям обем, броят на полетите по множество маршрути на къси разстояния спадна рязко през последните пет години.

Вътрешният капацитет ще вероятно ще намалее тази година в сравнение с 2023 г., каза Бекер. Отчасти в резултат цените продължават да растат. Цените на самолетните билети се покачиха с почти пет процента на годишна база миналия месец, според последния доклад за индекса на потребителските цени.

WestJet и Air Canada остават конкуренти, както и Porter и WestJet, като и четирите се конкурират за трафик между Торонто и Ванкувър, както и при пътувания до Флорида, наред с други места. Но линиите на картата на конкуренцията са преначертани.

„Всички превозвачи са конкуренти, включително превозвачите от САЩ... но авиокомпанията, с която се припокриваме най-много, разбира се, е Air Canada“, каза Джаксън от Портър.

„Ние крадем пазарен дял.“

Последвайте ни в